受全球經(jīng)濟增長緩慢、貿(mào)易爭端和貸款利率上調(diào)影響，2019年全球車市持續(xù)低迷。2020年，受新冠疫情沖擊，汽車銷量暴跌至歷史低點。當(dāng)下，得益于消費者從公共和共享交通轉(zhuǎn)向個人出行，汽車行業(yè)正以高于預(yù)期的速度復(fù)蘇。

福布斯網(wǎng)站預(yù)測，2021年全球汽車銷量將同比增長8%；到2023年底，該行業(yè)有望超過2019年的水平。不過上述預(yù)測提出警告：盡管整體市場復(fù)蘇趨勢明顯，但是各主要市場的復(fù)蘇步伐可能是緩慢且不均衡。

就全球主要汽車市場的表現(xiàn)來看，無疑中國汽車市場復(fù)蘇快，其次是美國。盡管疫情大流行的影響揮之不去，但是歐洲和印度也顯示出穩(wěn)步復(fù)蘇的跡象，即使復(fù)蘇緩慢。因此，隨著2021年的到來，福布斯網(wǎng)站預(yù)測，全球汽車市場將會呈現(xiàn)以下10大趨勢。

馬力計算能力

到2021年，幾乎所有汽車制造商都開始向數(shù)字化轉(zhuǎn)型。隨著越來越多的科技公司跑馬圈地、電動汽車和智能網(wǎng)聯(lián)汽車逐漸普及、數(shù)字化轉(zhuǎn)型成功案例激增，無人駕駛汽車將離我們越來越近。2021年，如果車企不能在數(shù)字化領(lǐng)域有所突破，那么他們將被這個時代所拋棄。

在此背景之下，汽車制造商需要做出一些突破，例如成立軟件開發(fā)部門，一些公司甚至?xí)_始構(gòu)建自己的操作系統(tǒng)，或與硅谷公司合作開發(fā)下一代汽車操作系統(tǒng)。福布斯對此作出預(yù)測：2021年，汽車公司將開發(fā)出類似于IOS和Android的操作系統(tǒng)。

汽車線上零售模式加速發(fā)展

疫情當(dāng)下，對于汽車線上新零售產(chǎn)業(yè)而言，或?qū)⒂瓉硇缕鯔C。雖然在線零售已經(jīng)在北美和西歐等汽車市場取得了顯著進展，但是疫情將繼續(xù)推動線上零售進入更普及的狀態(tài)。疫情讓消費者意識到網(wǎng)購的便利性，其中包括在線購買汽車等高價商品。另一方面，沒有實體展廳等成本負擔(dān)的在線市場，將提供極具競爭力的價格。

福布斯認(rèn)為，汽車制造商可能會創(chuàng)新營銷策略，比如利用社交媒體上的影響力，來獲得更多商機，或者像我們在國內(nèi)看到的那樣，接受第三方電子商務(wù)平臺的預(yù)訂。Roadster、Digital Motors、G Forces、CitNow和Sophus3等公司已經(jīng)表明，它們可以幫助各個市場的經(jīng)銷商爭取銷售汽車的機會，并挽救經(jīng)銷商的工作崗位。

車輛網(wǎng)加速普及

今年，車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展將進入另一階段，從某種程度上而言，這將提高車輛的便利性、舒適性、和安全性。車聯(lián)網(wǎng)也將徹底改變用戶體驗，推動個性化發(fā)展，同時為汽車制造商開辟創(chuàng)新的商業(yè)模式和持續(xù)的收入來源。

汽車訂閱服務(wù)興起

過去一年中，寶馬步奧迪和奔馳的后路，放棄了訂閱服務(wù)，保時捷則在北美擴大了訂閱業(yè)務(wù)。盡管結(jié)果喜憂參半，但是福布斯認(rèn)為汽車訂閱模式擁有光明的前景。高度靈活的合同期限、便利的車輛交換方式將為消費者帶來好處，但高昂的訂閱費將成為阻礙因素。

因此，汽車制造商要想獲得成功，就必須建立一種商業(yè)模式，不僅要滿足高端定制需求，還要提供價格適中、容易被大眾市場接受的車型。另一個需要考慮的問題是，將使用年限較短的二手車以合理的價格納入訂閱服務(wù)，從而確保建立既有新車又有二手車的車隊，以滿足兩端客戶的需求。對于租賃供應(yīng)商來說，租賃將是一個快速和簡單的解決方案，以增值二手車資產(chǎn)。

新車銷售或受挫，二手車市場向好

新車銷售可能會受挫，但福布斯持有的觀點是：2021年二手車將迎來繁榮時期。在線二手車零售的吸引力不斷上升，將進一步推動二手車市場增長。福布斯預(yù)計，2019年至2025年，在線二手車零售的復(fù)合年增長率將達到9%。二手電動汽車和混合動力汽車的需求預(yù)計也將回升。

小型車、電動車成為贏家

將會有更多購車者偏向于購買小型緊湊型汽車。這也反映出全球消費趨勢，即消費者擔(dān)心疫情帶來風(fēng)險，選擇遠離共享和公共交通，表達了私家車出行愿景。在其他地方，如德國，作為疫情復(fù)蘇計劃的一部分，政府提供的補貼和激勵措施或?qū)⑻嵴窦冸妱榆嚭突旌蟿恿ζ嚨匿N售。

汽車制造商將更關(guān)注健康安全議題

自新冠疫情暴發(fā)以來，人們對出行健康越來越重視，各大汽車品牌也都推出了各自的健康汽車，全方位健康汽車也逐漸得到普及。另一方面，隨著人口老齡化加劇、空氣質(zhì)量日益惡化以及交通事故頻發(fā)，消費者更專注保健和安全議題。因此，福布斯預(yù)計從2019年到2025年，具有此類功能的汽車數(shù)量將以25%的復(fù)合年增長率增長。

車企將致力于發(fā)展可持續(xù)發(fā)展汽車

鑒于報廢汽車零部件的再使用率、拆解材料的再利用率不高，汽車公司將不再關(guān)注“碳中和”工廠，而是更全面地接受循環(huán)經(jīng)濟的理念和循環(huán)利用的實施方案。在世界各地環(huán)保法規(guī)的推動下，汽車制造商將致力于發(fā)展可持續(xù)發(fā)展汽車，汽車行業(yè)將在汽車開發(fā)的早期階段逐步納入“設(shè)計和拆除”原則，以減少后期浪費。

車企加速構(gòu)建電動車平臺

由于排放法規(guī)日益嚴(yán)格，加上消費者偏好不斷變化，電動車市場將不斷壯大。為了在巨大的電動汽車市場上分得一杯羹，汽車制造商將通過構(gòu)建電動車平臺架構(gòu)來實現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟效益。

純電和燃料電池：競爭白熱化

燃料電池汽車與純電動車的對決將比費德勒和納達爾之間的對決還要激烈。福布斯預(yù)測，今年燃料電池汽車可能扳回一局，畢竟燃料電池具有來源廣泛、大規(guī)模穩(wěn)定儲存、持續(xù)供應(yīng)、遠距離運輸、快速補充等特點。一方面，汽車制造商正在向燃料電領(lǐng)域投入更多資金；另一方面，美國、德國、中國、韓國和日本的政府也在大力支持燃料電池汽車。