傳統(tǒng)汽車租賃業(yè)務(wù)大家都已經(jīng)很熟悉，新能源汽車租賃業(yè)務(wù)出現(xiàn)了 ，為什么卻給了一個專有名詞叫“分時租賃”呢？是不是新能源汽車租賃業(yè)務(wù)只能是一個模式即“分時租賃”，其他的計費模式都不適宜新能源汽車租賃？筆者進行分析，好像不是，下面是筆者的學習和思考，供網(wǎng)友參考。

一、傳統(tǒng)汽車的租賃業(yè)務(wù)分類

1）汽車租賃不是汽車出租。出門打的或者在家具店買了一套沙發(fā)要運回家，在街上叫了一輛出租貨車，這個業(yè)務(wù)叫汽車出租業(yè)務(wù)。而汽車租賃是指在約定時間內(nèi)，租賃經(jīng)營人將租賃汽車（包括載貨汽車和載客汽車）交付承租人使用，不提供駕駛勞務(wù)的經(jīng)營方式。

2）汽車租賃按照不同的分類標準，有不同的分類方法。常見的有按照租賃期長短劃分和按照經(jīng)營目的劃分兩類。汽車租賃具有租賃期短、租用方便、由出租方提供維修保養(yǎng)等租后服務(wù)等特點，主要分為長期租賃和短期租賃兩種。在實際慣例中，15天以下為短期租賃，15～90天為中期租賃，90天以上為長期租賃。短期租賃，是指租賃企業(yè)根據(jù)用戶要求簽訂合同，為用戶提供短期內(nèi)（一般以小時、日、月計算）的用車服務(wù)，收取短期租賃費，解決用戶在租賃期間的各項服務(wù)要求的租賃形式。

二、分時租賃歸短期內(nèi)用車服務(wù)類

分時租賃是按時間來劃分的，租賃時間不超過，按小時計算費用；如果超過按天數(shù)計算費用。類推下來，有分日租賃、分月租賃。

三、新能源汽車租賃與傳統(tǒng)汽車租賃有什么不同？

從汽車租賃計費模式上講，新能源汽車租賃與傳統(tǒng)汽車租賃沒有什么不同。專門給新能源汽車租賃加上“分時”二字，認真推敲一下，也沒有什么特別含義。筆者靜下心來，分析一下，兩者之有什么不同？或者說新能源汽車租賃有什么特點？如果要解釋“分時”二字的是什么含義，筆者理解，“分時”是汽車租賃計費小單位即以“1個小時”為單位而已。

四、新能源汽車為什么對“租賃”比較熱衷？

新能源汽車目前成本價格，以純電動公交車為例，比傳統(tǒng)燃油公交車相比，其實際售價要高出2-3倍，和地方補貼是一次性購車環(huán)節(jié)的補貼，即使扣除和地方補貼，售價也要高于傳統(tǒng)車，由于國補到位沒有準信，地補到位也是撲朔迷離。新能源汽車直接銷售給終端用戶，更是難上加難。于是新能源汽車“租賃”業(yè)務(wù)誕生了。

五、新能源汽車“租賃”特點

1）純電動汽車具有無排放污染、噪聲低、易于操縱、維修及運行成本低等優(yōu)點，更便于租賃。

2）全程自助，簡單便捷。通過一款App軟件就可以預定一輛電動汽車，然后直奔停車場取車即，自助出行更便捷。

3）能夠緩解大城市中交通擁堵、搖號困難等難題，還能夠改善環(huán)境污染的問題。

4）城市公交推進純電動公交車的有效途徑。目前政府面對能源和環(huán)境壓力較大，純電動公交車在環(huán)保和節(jié)能上具有不可比擬的優(yōu)勢，有了新能源汽車“租賃”，緩解了公交公司資金壓力。

六、融資租賃公司已經(jīng)成為新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)的主要客戶

新能源汽車租賃模式分類很細。支撐新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的將是融資租賃模式，其理論研究成熟，有法可依據(jù)，風險控制模型科學，我國融資租賃公司的主要運營模式如下：

1）簡單融資租賃。出租人根據(jù)承租人的選擇意愿購買租賃物，租給承租人，承租人按照租約支付每期租金，期滿結(jié)束后以名義價格將租賃物件所有權(quán)賣給承租人。在整個租賃期間承租人沒有所有權(quán)，但享有使用權(quán)，并負責維修和保養(yǎng)租賃物件。出租人對租賃物件的好壞不負任何的責任，設(shè)備折舊在承租人一方。

2）在轉(zhuǎn)租賃業(yè)務(wù)中，上一租賃合同的承租人同時又是下一合同中的出租人。轉(zhuǎn)租人從其他出租人處租入租賃物件再轉(zhuǎn)租給第三人，轉(zhuǎn)租人以收取租金差為目的的租賃形式。

3）回租式融資租賃。指承租人將自有物件出賣給出租人，同時與出租人訂立一份融資租賃合同，再將該物件從出租人處租回的租賃形式。回租業(yè)務(wù)是承租人和出賣人為同一人的特殊融資租賃方式。

在傳統(tǒng)的客戶（終端客戶）已經(jīng)無力直接采購新能源汽車的情況，融資租賃公司必將成為新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)的競爭對象。傳統(tǒng)的客戶（終端客戶）已經(jīng)是融資租賃公司的客戶了。