電動車環(huán)保又便捷，受到人們歡迎，不過總讓人擔(dān)心車跑到一半沒電了。近日，合肥工業(yè)大學(xué)電氣與自動化工程學(xué)院副教授姜衛(wèi)東帶領(lǐng)的團隊研發(fā)了一款新型電動車控制器，能讓電動車?yán)m(xù)行里程數(shù)提高15%~20%。

一邊跑一邊充電

“電動車電機控制器用來控制電機啟動、運行、速度、停止以及其它電子器件，相當(dāng)于電動車的‘大腦’。”從去年12月開始，姜衛(wèi)東帶領(lǐng)團隊花了將近一年的時間，攻克多項難題，研發(fā)出一款新型控制器，實現(xiàn)“省電”和“延長續(xù)行里程”。據(jù)介紹，該項技術(shù)已達全國水平。

“它具有制動能量回收功能，能在下坡和剎車時將動能轉(zhuǎn)化，對電池充電，而且充電電流可控，減緩電池硫化過程，提高電池壽命。”姜衛(wèi)東說。

累了會自動降速

騎電動車出門擔(dān)心啥？肯定是“人還在路上，車卻沒電了”。新款電動車控制器除了能監(jiān)控電量不足并進行提醒，還能根據(jù)路況、承重量等調(diào)整速度，大限度地延長電動車?yán)m(xù)行里程。今年8月，團隊成員胡楊在浙江一車企嚴(yán)格測試了控制器，在行駛狀況變化頻繁的路段，電動車?yán)m(xù)行里程提高15%~20%。

“電動車快沒電的時候，人們關(guān)心的問題不是速度快不快，而是能不能跑。”姜衛(wèi)東說，如果新款控制器發(fā)現(xiàn)車快沒電了，將自動降速，調(diào)整行駛狀態(tài)，進一步提高續(xù)行能力。

跑得快停得也快

電動車事故頻繁發(fā)生，如果能提高電動車的制動能力，很多悲劇可以避免。姜衛(wèi)東說，常規(guī)電動車一般采用機械剎車器進行制動，對剎車器的性能要求較高，使用壽命短，剎車能力有限，而新型控制器在能量回收的同時，也能起到電子剎車的作用，再加上機械剎車的效果，可大為縮短制動距離，提高安全性。

“一般電動車快速行駛時，按下剎車后往前滑行5米才能完全停下來，這款控制器一旦啟動能量回收，伴隨機械剎車，2米就能停下來。”姜衛(wèi)東說。