據(jù)電動研究院統(tǒng)計，2016年(截至11月底)新出臺低速電動車管理辦法的地方省市有河南鶴壁、濮陽、湖北十堰、廣西貴港等。累計有山東、河南、河北、湖南、湖北、四川、浙江、福建、安徽、山西、貴州、遼寧12個省的28個市(縣)出臺了低速電動車管理辦法，在路權(quán)、牌照、駕駛證、續(xù)駛、里程、時速、質(zhì)保期等方面做了相關規(guī)范，允許合規(guī)范的低速電動車上牌上路。其中，山東省、河南省屬于大力積極推廣低速電動車的省份。

山東省：

2008年7月，《聊城市電動車管理暫行辦法》出臺。

2009年3月，《淄博市電動車管理暫行辦法》出臺。

2011年3月，《濟寧市電動車管理暫行辦法》出臺。

2013年4月，《陵縣小型純電動汽車管理暫行辦法》(征求意見稿)出臺，2014年10月陵縣被撤銷，設為德州市陵城區(qū)，管理方法保持一致。

2013年7月，《德州市小型純電動汽車管理暫行辦法》出臺，有效期至2015年8月17日，目前已超過有效期。

2013年9月，《昌樂縣小型純電動汽車管理暫行辦法》出臺，有效期暫定2年，目前已超過有效期。

河南：

2013年12月，《駐馬店市電動汽車管理試行辦法》出臺。

2014年3月，《洛陽市低速四輪電動車生產(chǎn)及管理暫行辦法》出臺。

2014年6月，《濟源市低速四輪電動車生產(chǎn)及管理暫行辦法》出臺。

2014年10月，《長葛市四輪電動車生產(chǎn)及管理試行辦法》出臺。

2014年12月，《開封市低速四輪電動車生產(chǎn)及管理暫行辦法》出臺。

2015年6月，商丘市低速電動汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品備案公示制度建立，符合商丘市低速電動汽車生產(chǎn)條件的企業(yè)及產(chǎn)品可申請備案。2015年7月《商丘市區(qū)三輪車電動四輪車管理辦法》辦法出臺。

2015年8月，《許昌市低速四輪電動汽車管理暫行辦法》出臺。

2016年4月，《鶴壁市依法整治規(guī)范三輪車、電動四輪車管理辦法》出臺。

2016年10月，《濮陽市低速電動車管理暫行辦法》出臺。

河北：

2013年9月，《邢臺市低速電動汽車管理辦法》出臺。

湖南：

2011年5月，《婁底市電動車輛管理辦法實施細則(暫行)》出臺。

湖北：

2015年7月，《襄陽市低速電動汽車管理辦法》出臺。

2016年3月，《十堰市低速四輪電動車生產(chǎn)及管理暫行辦法》(征求意見稿)發(fā)布。

浙江：

2015年7月，《三門縣低速電動車生產(chǎn)及管理暫行辦法》出臺。

福建：

2015年3月，《福建省低速電動汽車示范運營管理暫行辦法》出臺。

安徽：

2009年3月，《阜陽市電動汽車管理暫行辦法》出臺。

山西：

2015年4月，《大同市小型低速電動汽車管理暫行辦法》出臺。

四川：

2015年7月，《雅安市低速四輪電動車生產(chǎn)及管理暫行辦法》出臺。

2015年11月，《眉山市低速四輪電動車生產(chǎn)及管理暫行辦法》出臺。

2015年12月，《廣安市小型純電動汽車管理辦法》出臺。

貴州：

2014年3月，《畢節(jié)市小微型電動汽車管理辦法》、《畢節(jié)市電動汽車登記管理辦法》出臺。

廣西

2014年3月，《河池市低速電動汽車管理辦法》出臺。

2015年7月《貴港市低速電動車生產(chǎn)管理暫行辦法》出臺。

遼寧

2014年11月，《朝陽市新能源低速四輪電動車管理辦法》出臺。

分析總結(jié)已出臺的地方管理政策，各地對低速電動車的管理越來越嚴格，全面。對企業(yè)的備案管理中，越來越多的城市提出了制造工藝、投資規(guī)模、產(chǎn)能規(guī)模、資質(zhì)等方面要求。對于產(chǎn)品方面，各地對時速、續(xù)航、尺寸大小的要求不盡相同，縱觀目前市場上主流的低速電動車產(chǎn)品，大多能滿足這些要求。有一定難度的在于百公里能耗及電池循環(huán)次數(shù)。高如湖北襄陽要求鉛酸電池循環(huán)次數(shù)不低于1000，其他城市大多數(shù)要求循環(huán)次數(shù)不低于500次。年檢、質(zhì)保、報廢期的要求也能規(guī)范產(chǎn)品安全。在駕照方面，絕大多數(shù)城市要求的是C3牌照，山東聊城、河南商丘等少數(shù)城市要求C2牌照。路權(quán)方面，“一級及以下公路（城市）道路行駛”的規(guī)定居多，少數(shù)要求二級及以下。

據(jù)不完全統(tǒng)計，解禁低速電動車的城市僅占全國城市5%，此外，安徽合肥、馬鞍山、江蘇興化、高郵、南通、湖北恩施、石首、浙江安吉、江山、嘉興等城市還出臺過通知查處違規(guī)低速電動車，禁止上路。在零散且不完全開放的市場條件下，僅山東省今年1-11月的低速電動車產(chǎn)量就達到54.6萬輛，低速電動車如能規(guī)范發(fā)展將產(chǎn)生顯著的社會效益和經(jīng)濟效益，因此規(guī)范引導，利大于弊。