中國的新能源汽車的發展速度是很快的，我也很想了解2013年以來，新能源汽車補貼到底花了多少錢，本著這個問題，結合近發布的《關于2017年及以前年度新能源汽車推廣應用補助資金初步審核情況的公示》，我們也可以初步得到一個數目。

經過初步的推算和統計：

截至2017年這一波，整個補貼資金也就達到了790億，地方補貼資金其實基本很多1：1發放，核算整體以0.7發放，整個地方補貼資金位499億，合計1290億

部分 2009-2015年

從2013-2015年，中央財政共撥付新能源汽車補貼、獎勵資金284.44億元。其中，2013-2014年，實際發放購置補助資金101.9億元，14個省市獲得中央財政充電設施建設獎勵7.7億元。2015年，預撥購置補助資金175億元。地方財政2013-2015年撥付補助資金合計200多億元。

國務院國資委主任肖亞慶宣讀的新能源汽車推廣應用督查報告中

而自2009年起，中央財政對新能源汽車推廣應用予以補助，截至2015年底中央財政累計安排補助資金334.35億元。根據2016年9月8日財政部新聞辦公室發布的《關于地方預決算公開和新能源汽車推廣應用補助資金專項檢查的通報》

在這個過程里面發生了很多的故事，不過這個總體的數字還不算過分。

第二部分 2016年和2017年

這里分了四次發送，合計專家組核定26.39萬臺車，發了380.97億中央補貼資金。補貼走到2016年，真的有點嚇人了，20萬臺車一共要了380億中央補貼，截至2017年這一波，整個補貼資金也就達到了790億，地方補貼資金其實基本很多1：1發放，核算整體以0.7發放，整個地方補貼資金位499億，合計1290億

第三部分 2016年的錢到底發哪里去了？

我自己也感到好奇，2016年補貼的錢去哪里了？把四批里面分開，然后把頭部企業一羅列，核心問題還是大巴補貼的問題，如下表格所示，不多的車輛就占據了289億。

備注：2016年時50.7的規模，現在核算26.39萬臺車，大概一半，私人和跑到里程的數量在一半。

我對于補貼公共交通的角度來看，有些補貼的錢，全部都算在新能源汽車上面，如果不把客車、乘用車和專用車分離，光看數字確實負擔比較重。但是如果我們把乘用車和客車分離效果會好很多。

3.1 客車的補貼情況

以宇通為例，我們再看一看

2.52萬臺大巴，中央補貼花了94.2億。

3.2乘用車的情況

2016年把主要的私人領域和跑到3萬公里的車輛拉出來，大概在17.4萬臺，相關補貼金額76.53億，乘用車的單車平均補貼如圖所示

補貼細節表格如圖：