據(jù)彭博社報(bào)道，中國(guó)汽車銷量連續(xù)第11個(gè)月下滑，由于經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)放緩和消費(fèi)者需求持續(xù)走低，汽車制造商看不到任何緩解跡象。

乘聯(lián)會(huì)周五表示，4月份轎車、運(yùn)動(dòng)型多用途車（SUV）、小型貨車和多用途車的零售額下降16.6%，至154萬(wàn)輛。3月份和2月份分別下降了12%和18.5%。

幾十年來(lái)嚴(yán)重的汽車市場(chǎng)滑坡仍在持續(xù)，因?yàn)樵谡赡艹雠_(tái)旨在重振汽車市場(chǎng)的刺激措施之前，消費(fèi)者遠(yuǎn)離了消費(fèi)，本土品牌受到的沖擊尤為嚴(yán)重。各大汽車制造商已投入數(shù)十億美元，希望在歐洲和北美汽車需求萎縮之際，中國(guó)這個(gè)全球大的汽車市場(chǎng)能夠繼續(xù)增長(zhǎng)。

乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)表示，“我們不太可能看到上半年汽車市場(chǎng)出現(xiàn)積極跡象”。

4月份持續(xù)增長(zhǎng)的一個(gè)細(xì)分市場(chǎng)是新能源汽車。中國(guó)乘用車聯(lián)合會(huì)數(shù)據(jù)顯示，包括純電動(dòng)車、插電式電動(dòng)汽車、燃料電池汽車和混合動(dòng)力汽車在內(nèi)的新能源汽車批發(fā)增長(zhǎng)28%，至9.1萬(wàn)輛。

全球品牌市場(chǎng)份額提升

迄今為止，大型全球制造商在中國(guó)汽車市場(chǎng)的表現(xiàn)要好于規(guī)模較小的本土競(jìng)爭(zhēng)者。中國(guó)較廉價(jià)品牌的消費(fèi)者往往是居住在小城鎮(zhèn)和農(nóng)村地區(qū)的消費(fèi)者，他們往往在考慮購(gòu)買自己的輛車，而且更容易受到經(jīng)濟(jì)困境的影響。

大眾汽車、本田汽車和豐田汽車以及豪華品牌寶馬和奔馳等公司的市場(chǎng)份額在季度有所增長(zhǎng)，盡管市場(chǎng)萎縮。福特汽車、通用汽車旗下的五菱和寶駿的銷量下滑。

4月，日產(chǎn)汽車在華銷量下降2.9%，捷豹路虎下降46%。吉利汽車銷量下跌19%，長(zhǎng)城汽車上漲2.5%。

需求疲軟正推動(dòng)中國(guó)100多個(gè)汽車品牌加速整合。隨著汽車行業(yè)進(jìn)行的重組，高管們預(yù)計(jì)，表現(xiàn)差的制造商將退出市場(chǎng)。

汽車制造商面臨的長(zhǎng)期挑戰(zhàn)之一，是消費(fèi)者偏好轉(zhuǎn)向叫車服務(wù)和汽車共享服務(wù)，這削弱了個(gè)人擁有汽車的需求。總部位于上海的咨詢公司Automobile ility Ltd首席執(zhí)行官比爾-羅素（Bill Russo）預(yù)測(cè)，到2025年，滴滴出行等受歡迎的出行服務(wù)將占據(jù)中國(guó)出行里程的大部分。

為了幫助市場(chǎng)反彈，汽車制造商正指望中國(guó)政府出臺(tái)減稅等消費(fèi)者激勵(lì)措施。知情人士說(shuō)，政府正在起草提振汽車銷量的方案。