前幾天剛剛在上海參加“世界人工智能大會”的特斯拉CEO?馬斯克恐怕不會想到，自己剛剛盛贊完中國和特斯拉上海工廠的推進速度，特斯拉卻因為價格問題和質(zhì)量吐槽，正在被他所看重的中國消費者不約而同地“口誅筆伐”。

相差多繳4萬，特斯拉是否隱瞞信息存疑

價格的事情可追溯到8月30日，工信部發(fā)布了第二十六批《免征車輛購置稅的新能源車型目錄》，包括 Model 3、Model S和Model X在內(nèi)的特斯拉全系11款車型進入了該名單。按照購置稅占稅前車價的10%來計算，此次購置稅減免意味著購買特斯拉車型高可節(jié)省約9.9萬元。

這本該是一個好消息，特斯拉還高調(diào)在官微上打出標語“高可節(jié)省約9.9萬元”。但事實卻讓近期購買特斯拉的車主“很受傷”。

“我在8月16日購買了Model 3后驅(qū)長續(xù)航版，落地價格約在48萬元左右，隨后在8月30日交了3.8萬元的購置稅。結(jié)果下午免購置稅政策就出臺了，1天時間，沒有任何緣由就虧損了近4萬元。”一位杭州車主很郁悶。

政策利好讓許多原本處于“觀望”狀態(tài)的車主準備“入手”。 許多車主表示，因為特斯拉即將國產(chǎn)化，他們在購車前還反復確認，其銷售明確表示進口的特斯拉“不可能免去購置稅。”

目前，特斯拉車主咨詢各地稅務部門，得到的答復并不相同。北京市稅務部門工作人員表示，近期類似的問題很多，目前已經(jīng)反饋到市局，但是具體能否退稅還需要等待答復。這讓提車前還確認特斯拉是否會“免稅”的車主無法接受。

于是，8月30日之前已購置并繳納購置稅的車主聯(lián)名寫信向工信部與稅務總局請示，是否可以辦理退稅。車主們在信中認為，“對于自2018年1月1日至2020年12月31日期間，購置進入免稅目錄的特斯拉車型的，應享受免購置稅政策；其中對于在2019年8月30日及之前已購置和微納購置稅的，應予辦理退稅。”

特斯拉工作人員3日回應，稱曾經(jīng)多次向政府進行免征購置稅目錄申請，但是終能否進入目錄，特斯拉并沒有決定權(quán)，也無權(quán)對外發(fā)布任何相關(guān)資訊。該工作人員強調(diào)，目錄是由工信部、稅務總局等幾個部委聯(lián)合審核并統(tǒng)一發(fā)布。企業(yè)與普通消費者一樣，只能透過終發(fā)布的目錄獲知產(chǎn)品進入情況，并不存在故意隱瞞的問題。

但3日下午，一名近期購買特斯拉的車主進行了否認。他截圖顯示，8月24日，負責與他對接的特斯拉銷售詢問他是否繳納了購置稅，車主表示還未繳納時，特斯拉銷售建議他先別繳納，并稱請勿問詢原因。該車主于8月22日剛剛提車。

這件事引起車主不滿的另一個導火索是，在工信部公布免征車輛購置稅目錄的同，特斯拉宣布由于匯率原因，全系進口車型售價上漲2%，高上調(diào)1.98萬元。事實上，短短一年多時間，特斯拉的價格就像坐上了過山車，據(jù)不完全統(tǒng)計，在過去14個月中，特斯拉在中國市場進行了7次官方調(diào)價，包括4次降價、2次漲價，以及1次有漲有降。

特斯拉黑點還有啥？

分析認為，免征車輛購置稅將加快特斯拉進軍國內(nèi)市場的步伐，特斯拉也的確在爭分奪秒地進行國產(chǎn)化。

據(jù)外媒報道，特斯拉上海超級工廠內(nèi)部近日有罕見圖片泄露，顯示正在進行Model 3的生產(chǎn)設(shè)置測試。

按計劃，特斯拉上海工廠將在年底開始量產(chǎn)Model 3車型，預計實現(xiàn)每周生產(chǎn)3000輛。上海工廠生產(chǎn)車型包括Model 3和Model Y，所生產(chǎn)的車輛將只在中國銷售。

在8月29日的世界人工智能大會上，馬斯克稱中國團隊的工作成果令人驚嘆，對他們所做的工作非常滿意。他甚至稱“中國就是未來”。在這個大會上，馬斯克與阿里巴巴董事局主席馬云就人工智能等話題等展開了激辯。

數(shù)據(jù)顯示，今年上半年中國已成為特斯拉的第二大市場，在華新車銷售總金額達14.69億美元，同比增長41.8%。不久前，國產(chǎn)特斯拉將電池供應商從松下?lián)Q成了LG化學，重要的原因在于LG化學在南京擁有電池工廠。

而近一段時間，特斯拉的品控、質(zhì)量、品控問題已幾乎成為一大黑點，屢遭國內(nèi)外用戶投訴。近日有網(wǎng)友爆料稱，一輛特斯拉Model X車窗出問題，高速行駛只能用雨傘擋雨。有猜測可能出于車窗故障無法關(guān)上的原因，也有網(wǎng)友猜測系統(tǒng)死機了。還有網(wǎng)友發(fā)現(xiàn)，“車門和線條都對不上”。

特斯拉故障已不是新鮮事。5月，有網(wǎng)友拍攝到一臺無法關(guān)閉鷹翼門的特斯拉Model X行駛在路上，車主還不忘打開危險報警雙閃燈。

在國外，9月4日消息，當?shù)貢r間周一，可作為鑰匙使用的特斯拉App宕機了4個小時，導致很多車主無法打開車門。一些特斯拉國外車主在推特上表示，他們被鎖在車外長達四個小時。甚至還有一些車主被困在超級充電站。

后來，特斯拉車主報告說，這款應用已經(jīng)恢復并運行，但沒有確切說明此次故障的原因。

無獨有偶，此前的8月29日，特斯拉宣布在美國加利福尼亞州推出車輛保險服務，并且稱公司的車輛保險價格會比其他保險公司的產(chǎn)品低20%，甚至在一些情況下價格可以低30%。但是在保險產(chǎn)品推出僅僅幾個小時之后，公司就撤銷了保險頁面，并且在頁面上顯示“算法正在升級中”。

在企業(yè)客戶層面。今年4月 “神馬專車”采購278臺特斯拉后，發(fā)布一則維權(quán)行動聲明，因特斯拉頻繁的質(zhì)量問題和糟糕的售后服務而走上維權(quán)路，要求特斯拉道歉并賠償損失650萬元。8月，特斯拉在德國大客戶的汽車租賃公司NextMove，發(fā)現(xiàn)Model 3有非常多的質(zhì)量問題，于是決定終止與特斯拉的合作，取消采購合同中的交付訂單。

質(zhì)量、售后等真正的提升或許才能決定特斯拉在中國高速發(fā)展的新能源市場上跑多遠。

特斯拉二季度財報顯示，當季實現(xiàn)營收63.5億美元，環(huán)比增長40%，但歸屬于股東的凈虧損為4.08億美元，仍不及市場預期。