19年4月24日，財政部關于下達2019年節能減排補助資金預算的通知，共兩批，包含車補、樁補、交補等補貼獎勵和預撥補貼，共計達到427億元，對新能源車市場穩增長發展促進巨大。

新能源車的補貼資金及時到位和預撥發放，這是對處于艱難的新能源車資金占壓嚴重的車企的重大利好。尤其是過渡期到今年6月25日結束，此時地補仍部分存在，因此4-6月的過渡期的銷量會因此有很好的提振作用。

一、節能減排補助資金-新能源相關匯總

2009年開始，財政部 發展改革委發布實施關于開展“節能產品惠民工程”。節能產品惠民工程”，采取財政補貼方式，加快高效節能產品的推廣，一方面有效擴大內需特別是消費需求，另一方面提高終端用能產品能源效率。。

根據《關于開展“節能產品惠民工程”的通知》（財建〔2009〕213號）、的總體規劃補貼政策，以及《關于“十三五”新能源汽車充電基礎設施獎補政策及加強新能源汽車推廣應用的通知》（財建〔2016〕7號）、《關于2016-2020年新能源汽車推廣應用財政支持政策的通知》（財建〔2015〕134號）、《關于調整新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》（財建〔2016〕958號）、《關于調整完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》（財建〔2018〕18號）、《關于進一步完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》（財建〔2019〕138號）等文件有關規定的具體執行文件。

近日財政干部下達省（區、市）節能減排補助資金用于2016年度新能源汽車充電基礎設施建設獎補、2015－2017年度新能源汽車購置補貼清算、新能源汽車購置補貼預撥。

新能源公交車運營補貼達到87.7 億元。充電樁補貼達到19.2億元。新能源車購買補貼達到283億元，2019年預撥新能源車推廣補貼144億元。共計達到427億元。

推動節能減排的政策是體系化的，綜合效果良好。新能源車發展的補貼獎勵的政策也是鼓勵各地方政府從生產銷售新能源車、推廣在公交和私人領域的購買，鼓勵公交車的厄運應使用，鼓勵面對公共領域的充電樁建設，形成完整的鼓勵消費者用車，形成相對完整的保障體系，推動節能減排和新能源化的良好推動。

二、新能源公交車油補豐厚

根據《關于完善城市公交車成品油價格補助政策 加快新能源汽車推廣應用的通知》（財建〔2015〕159號）有關規定，財政部關于下達2019年節能減排補助資金預算（批）是城市公交車成品油價格補助。

當時制定的補貼標準是電動10米以上客車每年8萬元，插混是純電動一半的運營補貼。總體補貼力度對公交車額運營是巨大的的促進。

城市公交車成品油價格補助的此次發放在85億元的較強規模，其中主要是2017年的補貼，還有點2016年和之前的甩尾。

這個補貼的分長度的是按月細化的補貼發放標準，應該是很完善的。

享受補貼的主要名單是山東、深圳和河北的補貼較強。北京和天津等其他的主力城市的新能源公交相對謹慎，這也是很好的的安全做法。 

三、新能源汽車充電基礎設施建設獎補資金

1、補貼資金標準

我拆分充電樁的補貼標準，在2016年是0.3萬元每個標準樁，這也是相對合適的。

新能源標準車折算關系表，體現出鼓勵大型高端和高用電量的電動車的折算多，有利于車型高端化。

2、具體補貼數量

由于各地份額補貼的執行情況的差異化，因此部分省份沒有拿到補貼，或者數量偏少。而傳統燃油車的數量是廣東達到210萬臺。山東的傳統車223萬臺。但廣東的新能源車的大巴等公交領域需求很大，拉動車輛

折算標準車數量的表現。

四、新能源車的購買補貼

此次新能源補貼的主要省份是深圳和江蘇及陜西，這其中深圳和陜西是比亞迪為核心，客車的制造能力很強的。 

五、新能源車的補貼預撥

近幾年的比亞迪、北汽新能源、奇瑞的補貼獲取能力很強，隨后的其他企業的補貼預撥也是在幾億元的較高規模。